KNSM reizen met ms-Prins der Nederlanden van 30 september 1965 tot 9 mei 1966.
Belevenissen van de 4de wtk, Piet van Oorschot.

Onderwerpen:

-Waterballet op het hoofddek.
-Stalactieten in de telefooncentrale.
-Inbouw van de eerste anti slingertank binnen de vloot.
-Een zwembad op het luik van ruim 4 op het passagiersdek.
-Machinekamerbrand tijdens de technische proefvaart.
-“Mevrouw, het schip is lek!!!”
-Alle veiligheidskleppen van de hoofdmotor eruit achter het Centraal station.
-De dienstlift tijdens zwaar weer (laatste reis november 1965).
-Hulpmotor 1 liep op 11 kleppen en behoorde in de Oranje Nassau te staan!!
-Met de vrije ploeg een avond stappen in het Hilton/Kingston Jamaica.
-De inventaris van de ziekenboeg was niet kompleet tijdens de eerste reis na de
verbouwing.

Met uitzondering van het verhaal over de dienstlift, hebben de overige verhalen zich afgespeeld in de periode vanaf 
december 1965 tot begin mei 1966.
De verhalen beginnen aan het einde van de laatste reis in 1965, voordat de grote verbouwing bij de NDSM zou plaatsvinden. 
Diegenen die op de Prins gevaren hebben, moeten nog wel bekend zijn met de aankomst en vertrekdagen na het rondje naar de West. 
Het was in principe op maandag binnenlopen en op vrijdag klokslag 12 uur weer vertrekken.
De laatste reis had op 4 december 1965 moeten eindigen. 
Echter door uitzonderlijk slecht weer in het Kanaal zijn we,na vertrek uit Southampton, in de baai blijven schuilen. 
Het werd daardoor pas woensdag 6 december voordat we in Amsterdam voor de kant lagen. 
Nog een geluk dat er geen reis meer achteraan kwam, want “ tijd was tijd” en dan zou in dat geval vrijdag gewoon 
om 12 uur de vertrekfluit gegaan zijn. 
Maar dit verder ter zijde want, behalve de ontscheping van passagiers en lading, moest alles wat los zat van boord en opgeslagen worden. 
We hebben het dan over de persoonlijke spullen, de droge en natte stores, de koel-en vries voorraden en ook de inventaris van de ziekenboeg/hospitaal. 
Onze scheepsarts (we noemen geen namen, maar die is terug te vinden op de bemanningslijst van november 1965) heeft tijdens de 
laatste dagen van de reis alles van het hospitaal op inventarislijsten vastgelegd. 
Tot zover dit stukje over de voorbereiding van de grote verbouwing. Op de inventarislijst van de ziekenboeg kom ik nog terug.

-Waterballet op het hoofddek.

Buiten de werkzaamheden in de machinekamer, waaronder groot onderhoud aan de hoofdmotor, vonden de grootste klussen op de passagiersdekken plaats. 
Het dek achterop werd gesloopt om plaats te maken voor een nieuw kinderdagverblijf. De daar gelegen ruimten werden gestript, 
wanden werden verwijderd enz..De nieuwe kinderkamer ging helemaal doorlopen tot aan de kont. De voorkant met de ingang sloot, middels een dwarsgang, 
aan op de bak-en stuurboord gang. Tijdens de sloopwerkzaamheden was het stervens koud aan boord. Het vroor stevig, 
alles stond tegen elkaar open en er was geen verwarming, dus erg comfortabel was het er niet. 

Wat niemand zich gerealiseerd had, was dat het sprinklersysteem niet afgetapt was, of dat op z’n minst de druk eraf was gehaald. 
De NDSM-ploeg was al een paar dagen in de eerder genoemde ruimten aan het slop
en, waarbij ook gebruikt werd gemaakt van snijbranders. 
De inmiddels bevroren leidingen waren gaan ontdooien en de snijbranders hadden één van de breekglaasjes van een sprinkler laten springen. 
Onvoorstelbaar hoeveel bluswater in een korte tijd uit een sprinklermondje de ruimte in spuit. Alles en iedereen drijfnat, 
grote plassen water in die ruimte en een beekje door de gangen. 
Dan duurt het ook nog wel even voordat de juiste afsluiter gevonden en dichtgedraaid is. 
Dit was dan het waterballet op het hoofddek en was tevens het eerste drama van de velen die nog zouden volgen.

wordt vervolgd

grt Piet van Oorschot